Průmyslové roboty se v posledních letech staly jedním z nejžhavějších technologických sektorů v Číně, protože země podporuje používání pokročilých technologií ke zlepšení efektivity výrobních podlah.
VisionNav Robotics, která se zaměřuje na autonomní vysokozdvižné vozíky, zakladače a další logistické roboty, je nejnovějším čínským výrobcem průmyslových robotů, který obdrží finanční prostředky. Startup automatizovaných řízených vozidel (AGV) se sídlem v Shenzhenu získal 500 milionů RMB (asi 76 milionů USD) Kolo financování série C vedené čínským gigantem pro doručování potravin Meituan a prominentní čínskou společností rizikového kapitálu 5Y Capital.Jeho stávající investor IDG, mateřská společnost TikTok ByteDance a zakladatel Xiaomi Lei Jun's Shunwei Capital se také zapojili do kola.
VisionNav, založená v roce 2016 skupinou doktorandů z Tokijské univerzity a Čínské univerzity v Hong Kongu, má v tomto kole hodnotu více než 500 milionů dolarů, oproti 393 milionům dolarů, když byla za šest měsíců oceněna na 300 milionů juanů (47 dolarů). ago.million) ve svém kole financování Series C, řekl TechCrunch.
Nové financování umožní společnosti VisionNav investovat do výzkumu a vývoje a rozšířit své případy použití, přičemž se ze zaměření na horizontální a vertikální pohyb rozšíří na další možnosti, jako je stohování a nakládání.
Don Dong, viceprezident globálního prodeje společnosti, řekl, že klíčem k přidávání nových kategorií je trénovat a vylepšovat softwarové algoritmy startupu, nikoli vyvíjet nový hardware.“ Od řízení a plánování po snímání musíme naše softwarové schopnosti vylepšovat holisticky. .“
Hlavní výzvou pro roboty je efektivní vnímání a navigace ve světě kolem nich, řekl Dong. Problémem s kamerovým řešením s vlastním řízením, jako je Tesla, je, že je citlivé na jasné světlo. Lidar, technologie snímání známá pro přesnější detekci vzdálenosti , byl před několika lety stále příliš drahý pro masové přijetí, ale jeho cenu srazili čínští hráči, jako jsou Livox a RoboSense vlastněné DJI.
„Dříve jsme poskytovali především vnitřní řešení.Nyní expandujeme na nakládání kamionů bez řidiče, které je často polovenkovní, a nevyhnutelně pracujeme za jasného světla.To je důvod, proč kombinujeme technologii vidění a radaru pro navigaci našeho robota,“ řekl Dong.
VisionNav vidí Pittsburghské Seegrid a francouzské Balyo jako své mezinárodní konkurenty, ale věří, že má „cenovou výhodu“ v Číně, kde se nachází její výrobní a výzkumné a vývojové aktivity. Startup již odesílá roboty zákazníkům v jihovýchodní Asii a východní Asie a Nizozemsko, Spojené království a Maďarsko. V Evropě a Spojených státech se zakládají dceřiné společnosti
Startup prodává své roboty ve spolupráci se systémovými integrátory, což znamená, že neshromažďuje podrobné informace o zákaznících, což zjednodušuje soulad s daty na zahraničních trzích. Očekává se, že 50–60 % jeho příjmů bude v příštích několika letech pocházet ze zahraničí, USA jsou jedním z jejích hlavních cílových trhů, protože tamní průmysl vysokozdvižných vozíků „má vyšší celkové tržby než Čína, a to i přes menší počet vysokozdvižných vozíků,“ řekl Dong.
V loňském roce byly celkové tržby společnosti VisionNav mezi 200 miliony (31 milionů USD) a 250 miliony juanů (39 milionů USD). V současné době má v Číně tým asi 400 lidí a očekává se, že letos dosáhne 1000 zaměstnanců prostřednictvím agresivního náboru v zámoří.
Čas odeslání: 23. května 2022
